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中科宇杰：節(jié)能常識(shí)比技術(shù)更重要

2014-10-31 14:04:49   來源：http://www.nyjblyl.com/   評(píng)論：0 點(diǎn)擊：

　　人們知道,物質(zhì)是不滅的,能量是守衡的,它只能從一種形式轉(zhuǎn)換為另一種形式。比如，發(fā)動(dòng)機(jī)是將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。在各自的轉(zhuǎn)換過程中，就涉及效率問題，即有功功率與無功功率之比。技術(shù)所要解決的核心問題，就是提高轉(zhuǎn)換效率。節(jié)能,從技術(shù)意義上講就是減少無功功率損耗
 
　　發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)是應(yīng)用最多、耗能最大的動(dòng)力機(jī)械,從技術(shù)層面看, 發(fā)動(dòng)機(jī)因電噴技術(shù)的采用使熱效率大增。電動(dòng)機(jī)因高導(dǎo)磁、低導(dǎo)電硅鋼片的應(yīng)用，效率也提高不少，發(fā)動(dòng)機(jī)再一味的要提高效率已是有相當(dāng)難度了。電動(dòng)機(jī)還可以提高幾個(gè)點(diǎn)，但可能會(huì)得不賞失，增加材料消耗和制造成本。
 
　　在中科宇杰看來，談發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)節(jié)能，常識(shí)比技術(shù)更重要！
 
　　人都說日本汽車省油,以為日本發(fā)動(dòng)機(jī)好。其實(shí)精明的日本人車體做的輕，起動(dòng)慣性阻力小，起動(dòng)和運(yùn)行特性就當(dāng)然好，表象上是百公里耗油少,實(shí)質(zhì)上是把有功功率給降下來了。中國(guó)人愛圖排場(chǎng)，講大氣，車體重，推動(dòng)車體就要耗用很多功，能不費(fèi)油嗎？
 
　　路面和操作是更為重要的因素。好的路面省油不用解釋，操作卻有很多學(xué)問，比如保持經(jīng)濟(jì)速度，不要過快或過慢，減少剎車，合理利用慣性力，掌握速度、加速度、離心力的基本常識(shí)，提速時(shí)合理加油，轉(zhuǎn)彎時(shí)合理減速，諸如此類這些常識(shí)性的道理若不懂，再好的發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)省油。
 
　　再說電動(dòng)機(jī)節(jié)能，國(guó)家節(jié)能計(jì)劃要求電動(dòng)機(jī)效率提高5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到85~90%以上。提高電動(dòng)機(jī)效率并不是難事，設(shè)計(jì)上多用些硅鋼片和電磁線，以降低磁通密度減少鐵耗和銅耗就能解決問題。但我看來，國(guó)家并沒有關(guān)注到問題的實(shí)質(zhì)，實(shí)質(zhì)問題是普遍的不會(huì)使用。電動(dòng)機(jī)效率是指在額定負(fù)荷下的參數(shù)值，而使用普遍存在的問題是負(fù)荷過低，大馬拉小車，過低的負(fù)載率會(huì)造成過低的功率因數(shù)，加大了無功損耗，制造上提高的效率百分點(diǎn)被不合理使用沖銷了還不及。由于不懂電動(dòng)機(jī)常識(shí)，人們有個(gè)習(xí)慣心理，怕電動(dòng)機(jī)發(fā)熱，往往選型就過大，實(shí)際上電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)溫升一般要70度左右，它是根據(jù)電磁線絕緣漆的耐熱等級(jí)確定的，一般B級(jí)絕緣漆的耐熱溫度是130度，所以，不要怕電動(dòng)機(jī)燙手。
 
　　電動(dòng)機(jī)使用普遍存在的另一個(gè)問題是沒有合理給予功率因數(shù)補(bǔ)償。電動(dòng)機(jī)是感性負(fù)載，電流超前電壓，必須用電容器這種容性負(fù)載來給予合理補(bǔ)償，以減少功率因數(shù)角。這是常規(guī)技術(shù)，只是人們習(xí)慣性的不用罷了。
 
　　由于缺乏常識(shí)，不少人就形成一種不良習(xí)慣，就是喜歡以無知騙人和受騙。一提倡節(jié)能，各種節(jié)油器、節(jié)電器鋪天蓋地的多，真的能解決問題，要是假的呢？要學(xué)會(huì)識(shí)別。中科宇杰認(rèn)為，節(jié)能的當(dāng)務(wù)之急是節(jié)能常識(shí)比技術(shù)更顯得重要！
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